设计简介
目录
第一章 绪言 - 1 -
1.1 飞机牵引车的概述 - 1 -
1.2 飞机牵引车的发展及现状 - 1 -
1.3 新型无杆飞机牵引车及生产厂家的竞争 - 2 -
1.4 飞机牵引车在我国的需求状况 - 2 -
第二章 飞机牵引车的结构 - 3 -
第三章 盘式重型飞机牵引车的特点 - 4 -
1.6.1 牵引效率高 - 4 -
1.6.2 转向灵活 - 5 -
1.6.3 动力特性好,起步平稳,牵引力大 - 5 -
1.6.4 操纵方便安全 - 5 -
1.6.5 便于大功率布局 - 5 -
1.6.6 结构简单,制造容易,成本较低 - 5 -
第四章 电力机构设计 - 6 -
4.1．电动轮驱动单元 - 6 -
4.1.1电动机的选择 - 6 -
4.1.2减速器的选择 - 6 -
4.2．同步转向机构的电机选择 - 7 -
第五章 车体转向系统的传动机构设计 - 7 -
5.1 转向系统的概述 - 7 -
5.2 第一级蜗杆副（高速级） - 8 -
5.1.1 齿面接触疲劳强度校核 - 9 -
5.2．第二蜗杆传动副（低速级） - 11 -
5.2.1 初步估算传动中心距 - 11 -
5.2.2 确定主要的几何尺寸 - 11 -
5.2.3 齿面接触疲劳强度校核 - 12 -
5.2.4 齿根强度校核 - 13 -
5.3．联轴器的选择 - 15 -
5.4．结构评述 - 15 -
第六章 电动轮单元的结构设计及校核 - 15 -
6.1 立轴的强度校核 - 16 -
6.1.1 判断危险截面 - 17 -
6.1.2 截面一上的应力 - 18 -
6.1.3 应力集中系数 - 18 -
6.1.4 安全系数 - 18 -
6.2 制动器的设计 - 19 -
结 论 - 21 -
参考文献 - 21 -
第一章 绪言 - 1 -
1.1 飞机牵引车的概述 - 1 -
1.2 飞机牵引车的发展及现状 - 1 -
1.3 新型无杆飞机牵引车及生产厂家的竞争 - 2 -
1.4 飞机牵引车在我国的需求状况 - 2 -
第二章 飞机牵引车的结构 - 3 -
第三章 盘式重型飞机牵引车的特点 - 4 -
1.6.1 牵引效率高 - 4 -
1.6.2 转向灵活 - 5 -
1.6.3 动力特性好,起步平稳,牵引力大 - 5 -
1.6.4 操纵方便安全 - 5 -
1.6.5 便于大功率布局 - 5 -
1.6.6 结构简单,制造容易,成本较低 - 5 -
第四章 电力机构设计 - 6 -
4.1．电动轮驱动单元 - 6 -
4.1.1电动机的选择 - 6 -
4.1.2减速器的选择 - 6 -
4.2．同步转向机构的电机选择 - 7 -
第五章 车体转向系统的传动机构设计 - 7 -
5.1 转向系统的概述 - 7 -
5.2 第一级蜗杆副（高速级） - 8 -
5.1.1 齿面接触疲劳强度校核 - 9 -
5.2．第二蜗杆传动副（低速级） - 11 -
5.2.1 初步估算传动中心距 - 11 -
5.2.2 确定主要的几何尺寸 - 11 -
5.2.3 齿面接触疲劳强度校核 - 12 -
5.2.4 齿根强度校核 - 13 -
5.3．联轴器的选择 - 15 -
5.4．结构评述 - 15 -
第六章 电动轮单元的结构设计及校核 - 15 -
6.1 立轴的强度校核 - 16 -
6.1.1 判断危险截面 - 17 -
6.1.2 截面一上的应力 - 18 -
6.1.3 应力集中系数 - 18 -
6.1.4 安全系数 - 18 -
6.2 制动器的设计 - 19 -
结 论 - 21 -
参考文献 - 21 -
