摩擦离合器的主要参数是：离合器储备系数β、摩擦面所受压紧力F、摩擦面外径D₂ 和内径D₁。已知技术参数：发动机转速：1500r/min，发动机功率：55kw，发动机标定转矩：T_eb为351.2N·m
所设计的离合器突出两个特性:具有高性能的质量和有相对便宜的价格。
拖拉机上目前广泛采用摩擦式离合器。它可按摩擦面的工作条件分为干式和湿式；按片数可分为单片，双片和多片式；按压紧方式分为弹簧压紧式、杠杆压紧式和液力压紧式；按离合器在传动系中的作用分为单作用和双作用
干式离合器的主要优点是结构简单，价格便宜，使用比较可靠，但在使用中也发现它存在摩擦系数不稳定和磨损较大，影响使用寿命;湿式离合器的工作可靠，寿命更长，使用中无需经常调整，由于摩擦表面用油冷却，温度较低，有较强的起步能力，摩擦系数稳定，使用寿命长，但是湿式离合器优点的发挥是一定要在某温度范围内才能实现的，超过这一温度范围将起负面效应，正因为有较严的要求，所以湿式离合器的结构要比干式复杂得多，这正是造成了一般情况下尽量采用干式离合器的主要原因。.
单片干式摩擦离合器具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点:而双片和多片式离合器接合虽较平顺，但分离不彻底、从动部分转动惯量大、中间压盘散热不良，一般只应用在径向尺寸受限或采用单片时摩擦转矩不够的场合.离合器的摩擦材料我国以石棉基的摩擦衬面用得较多，适于在中、轻载荷下工作，制造容易，成本低:粉末冶金衬面适宜于重载荷下工作，制造成本高。
弹簧压紧式离合器的压紧力可由布置在圆周上的若干个旋转弹簧产生，也可由碟形弹簧、膜片弹簧或由一个中央螺旋弹簧产生。在离合器中应用较多的是圆柱螺旋弹簧、碟形弹簧和膜片弹簧
综上最终设计的离合器为圆柱弹簧单片干式离合器。
1.5.2离合器的结构
1）主动部分    包括飞轮、离合器盖和压盘，它与发动机曲轴一起旋转。离合器盖用螺钉固定在飞轮上，压盘一般通过凸台或传动片与离合器盖联接，由飞轮带动旋转。分离或接合离合器时，压盘作少量的轴向移动。
2）从动部分    包括从动盘和离合器轴。从动盘安装在飞轮与压盘之间，从动盘通过毂孔内花键与离合器联接，可作少量轴向移动。离合器轴用联轴器联接到变速器的主动轴上。
3）压紧机构    由装在压盘与离合器盖之间的螺旋弹簧组成，螺旋弹簧在压盘四周方向上均匀分布。
4）操纵机构    由分离轴承、分离轴承座、分离杠杆、踏板、拨叉等组成。分离轴承座活套在离合器轴上，并可轴向移动。分离杠杆支撑在离合器盖上，通过分离杠杆与压盘联接。分离杠杆沿压盘圆周均布。

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